Погрузка сыпучих грузов в вагоны: правила и выбор вагона
В Казахстане сыпучие грузы грузят в вагоны по Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом, утверждённым приказом № 612 от 2 августа 2019 года. Груз, который боится влаги и распыления, везут в крытых хопперах: зерновозах, цементовозах, минераловозах. Остальное идёт насыпью в полувагонах. Отправитель готовит вагон, грузит, разравнивает груз, взвешивает его на вагонных весах и пишет в накладной «насыпью».
Какой вагон выбрать
| Груз | Вагон | Почему |
|---|---|---|
| Зерно, семена, отруби, комбикорм | Крытый хоппер-зерновоз | Защита от дождя, выгрузка самотёком через нижние люки |
| Цемент | Хоппер-цементовоз | Порошок не должен намокать и пылить |
| Минеральные удобрения | Хоппер-минераловоз | Удобрения слёживаются от влаги |
| Мука | Вагон-муковоз | Пищевой продукт, герметичный кузов |
| Уголь, руда, щебень, песок | Полувагон | Не боятся осадков, грузят экскаватором или с бункера |
| Щебень и балласт на стройку | Хоппер-дозатор, думпкар | Выгрузка на ходу или опрокидыванием кузова |
Вид вагона выбирает отправитель: по свойствам груза, оборудованию на складе погрузки и тому, чем будет выгружать получатель. Если отправляете в специализированном вагоне или в полувагоне с глухим полом, в накладной делают отметку, что получатель согласовал такой вагон и у него есть устройства для разгрузки.
Подготовка вагона
Перед погрузкой отправитель осматривает вагон: он должен быть исправен, вычищен от остатков прошлого груза и вредителей, без дыр и щелей. Зазоры в кузове заделывают, чтобы груз не сыпался на путь. Дверные проёмы крытых вагонов закрывают щитами, досками или другими плотными заграждениями, их ставит отправитель за свой счёт, а снимает получатель, не повредив вагон.
Для зерна, семян масличных и бобовых действует отдельное условие: внутри Казахстана нужен карантинный сертификат, на экспорт фитосанитарный.
Как грузят в полувагон
Если груз содержит мелкие частицы до 13 мм, отправитель заранее решает, не высыплется ли он через щели и не выдует ли его ветром в пути. Меры против потерь и пыления он разрабатывает для каждого вида груза сам: щиты, сетка, брезент или другое укрытие той же прочности.
Поверхность груза в открытом вагоне разравнивают и уплотняют. Если грузят выше бортов, «шапке» придают в сечении форму трапеции, и её нижнее основание после уплотнения не выходит за верхнюю обвязку кузова. Для минерально-строительных грузов основание шапки держат ниже бортов минимум на 50 мм. Укрывать груз легкогорючими материалами запрещено.
Взвешивание и нормы загрузки
Вагон нельзя загрузить больше трафаретной грузоподъёмности. Поэтому массу груза, который при полной загрузке может превысить грузоподъёмность, определяют только взвешиванием, а для грузов насыпью и навалом: на вагонных весах. Массу определяет отправитель и пишет её в накладную.
Перевозчик принимает открытый вагон с сыпучим грузом, проверяя, что поверхность ровная и без выемок, либо взвешивает вагон и вычитает его тару по трафарету. Перегруз, найденный в пути, перевозчик фиксирует актом общей формы.
Если вагоны не загрузили до технической нормы, недогруз считается недогрузом отправителя, а не невыполнением заявки перевозчиком.
Нормы естественной убыли
Сыпучие грузы теряют массу в пути: усыхают, выдуваются, остаются на стенках. Перевозчик отвечает только за недостачу сверх нормы, независимо от расстояния:
| Груз | Норма убыли |
|---|---|
| Сухие грузы | 1 % массы |
| Грузы во влажном состоянии и жидкие | 2 % массы |
| Каждая перегрузка в пути | Плюс 0,3 % |
| Грузы, которые не теряют массу по своим свойствам | 0,2 % |
Зимой: защита от смерзания
Влажный уголь, руда, песок, щебень при минусовой температуре смерзаются и примерзают к полу и стенкам вагона. С 15 ноября по 15 марта отправитель обязан применять меры против смерзания:
- подсушить груз до безопасной влажности
- проморозить увлажнённый груз до погрузки
- обрызгать груз, пол и стенки вагона профилактическими маслами или жидкостями
- пересыпать груз негашёной известью или опилками.
Какие меры приняты, пишут в накладной. Если в накладной нет такой отметки или согласия получателя на перевозку без профилактики, груз к перевозке не примут. Если груз всё же смёрзся по вине отправителя, на станции назначения составляют акт общей формы ГУ-23. Получатель держит на месте выгрузки тепляки, виброрыхлители или другие средства, чтобы вернуть грузу сыпучесть.
Пломбы на хопперах
Вагон пломбирует тот, кто его грузил, обычно отправитель. На зерновозе и минераловозе пломбу ставят на запорное устройство каждого штурвала разгрузочного люка и на штангу загрузочных люков, на цементовозе: на каждый штурвал и каждый загрузочный люк.
Как перевозят сыпучие и наливные грузы
Наливные грузы по железной дороге идут в цистернах и бункерных полувагонах. На налив и слив всей поданной партии правила отводят до 2 часов, если пункт механизированный. Без механизации на налив дают 3 часа, на слив 4 часа. Порядок для жидкостей и опасных веществ, которого нет в Правилах № 612, задают соглашения ОСЖД и Совета по железнодорожному транспорту СНГ.
Общие правила железной дороги разобраны в статье о правилах перевозки грузов по ЖД. Как перевозят наливные и сыпучие грузы, описано на странице наливных и сыпучих грузов, вагонные отправки: в разделе ЖД перевозок.
Источники
- Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, приказ от 2 августа 2019 года № 612: технические условия размещения (п. 3), определение массы (п. 75), недогруз (п. 56), нормы убыли (п. 230), перевозка насыпью и навалом (гл. 19, пп. 335-339), открытый подвижной состав (гл. 20, пп. 340-351), смерзающиеся грузы (гл. 25, пп. 410-420), налив и слив (п. 281)
- КТЖ: тексты СМГС и приложений: Технические условия размещения и крепления грузов для международных перевозок
Частые вопросы
Не нашли ответ? Напишите в WhatsApp, ответим в рабочее время.
Задать вопросПо каким правилам грузят сыпучие грузы в вагоны в Казахстане?
По Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом, приказ № 612 от 2 августа 2019 года, главы 19 и 20. Размещение и крепление груза задают Технические условия, принятые в рамках ОСЖД и СНГ.
В каком вагоне возят зерно?
В крытом хоппере-зерновозе. Он защищает зерно от осадков и выгружается самотёком через нижние люки.
Можно ли грузить выше бортов полувагона?
Да, с «шапкой» в форме трапеции. Её нижнее основание не должно выходить за верхнюю обвязку кузова, а у минерально-строительных грузов: должно быть ниже бортов минимум на 50 мм.
Как определяют вес сыпучего груза в вагоне?
Взвешиванием на вагонных весах. Массу определяет отправитель и указывает в накладной.
Какая норма естественной убыли для сыпучих грузов?
1 % для сухих грузов и 2 % для влажных, плюс 0,3 % за каждую перегрузку в пути.
Когда нужны меры против смерзания?
С 15 ноября по 15 марта для влажных сыпучих грузов. Принятые меры отмечают в накладной.
Как выгружают сыпучие грузы из полувагона?
Грейфером, экскаватором или вагоноопрокидывателем, а из хопперов: через нижние люки. После выгрузки получатель очищает вагон от остатков груза, иначе перевозчик составляет акт общей формы.
