Страхование морских грузов: условия A, B, C и общая авария
Морской груз страхуют, потому что судовладелец отвечает за него в узких пределах, а при общей аварии владельцы груза платят свою долю даже за целый товар. Полисы почти везде пишут на условиях Института лондонских страховщиков: A покрывает все риски, кроме исключений, B и C только перечисленные события. Действует полис обычно от склада отправителя до склада получателя.
Зачем страховать груз на море
Ответственность перевозчика ограничена. По казахстанскому Закону «О торговом мореплавании» перевозчик, если ценность груза не объявили до погрузки и не вписали в коносамент, возмещает не больше 666,67 расчётной единицы за место или 2 расчётные единицы за килограмм брутто, смотря что больше. Расчётная единица это СДР Международного валютного фонда. Для лёгкого дорогого товара, например электроники, такой лимит намного меньше его цены.
Есть общая авария. Если капитан ради спасения судна и груза жертвует частью имущества или несёт чрезвычайные расходы, убытки делят между всеми участниками рейса. Владелец неповреждённого контейнера тоже платит. Без страховки взнос оплачивают из своих денег, иначе груз в порту не выдадут.
Частные убытки никто не разделит. Повреждение, которое не относится к общей аварии, остаётся на том, кто его понёс, и взыскать его с перевозчика удаётся не всегда.
Условия A, B и C
Условия Института лондонских страховщиков (Institute Cargo Clauses) сейчас ведут Lloyd's Market Association и International Underwriting Association, действующая редакция датирована 1 января 2009 года. На эти условия ссылаются Инкотермс 2020, банки в аккредитивах и страховщики при расчёте ставки.
| Событие | A | B | C |
|---|---|---|---|
| Пожар или взрыв | Да | Да | Да |
| Судно село на мель, затонуло или перевернулось | Да | Да | Да |
| Опрокидывание или сход с рельсов наземного транспорта | Да | Да | Да |
| Столкновение судна или транспорта с препятствием | Да | Да | Да |
| Выгрузка в порту, куда судно зашло из-за бедствия | Да | Да | Да |
| Пожертвование при общей аварии, выбрасывание груза за борт | Да | Да | Да |
| Землетрясение, извержение вулкана, удар молнии | Да | Да | Нет |
| Смыв груза за борт волной | Да | Да | Нет |
| Попадание морской, озёрной или речной воды в трюм, контейнер, склад | Да | Да | Нет |
| Полная потеря места, упавшего при погрузке или выгрузке | Да | Да | Нет |
| Кража, бой, подмочка от конденсата и другие случаи | Да | Нет | Нет |
Условия A называют «от всех рисков»: полис платит за любую утрату и повреждение, кроме тех, что прямо исключены. В B и C покрыто только то, что названо в списке. Взносы по общей аварии и расходы на спасание возмещают все три варианта.
Что не покрывает ни один вариант
- умышленные действия самого страхователя
- обычную утечку, усушку и естественный износ
- недостаточную или неподходящую упаковку, если её делал страхователь или его сотрудники, включая укладку в контейнер
- скрытые свойства самого груза
- задержку, даже если её вызвал застрахованный риск
- банкротство владельца или оператора судна, если страхователь знал или должен был знать о таком риске
- ядерное оружие и радиацию.
Война и забастовки, беспорядки и терроризм тоже исключены из основных условий. Их добавляют к полису отдельными оговорками Института: Institute War Clauses (Cargo) и Institute Strikes Clauses (Cargo).
Когда начинается и кончается страховка
Оговорка о транзите, её часто называют «от склада до склада», устроена так. Покрытие начинается, когда груз на складе отправителя впервые сдвинули, чтобы сразу погрузить на транспорт. Оно идёт весь путь, включая перегрузки и вынужденные задержки, и заканчивается при одном из событий, что наступит раньше:
- груз выгружен на конечном складе получателя
- груз выгружен на другом складе, который страхователь использует для хранения или распределения
- прошло 60 дней после выгрузки с морского судна в конечном порту.
Если после порта груз ещё долго ждёт или едет дальше по суше, проверьте, что полис покрывает и этот отрезок.
Общая авария
Общей аварией Закон «О торговом мореплавании» называет убытки и расходы, на которые пошли намеренно и разумно ради общей безопасности судна, груза и фрахта. Примеры из закона: груз выбросили за борт, судно намеренно посадили на мель, повредили груз при тушении пожара, судно зашло в порт-убежище и встало на ремонт. Такие убытки распределяют между судном, грузом и фрахтом пропорционально их стоимости на дату и в месте окончания рейса.
Расчёт ведёт аварийный диспашер, чаще всего по Йорк-Антверпенским правилам, которые указывают в коносаменте. Последняя редакция правил утверждена Международным морским комитетом в 2016 году. Пока идёт расчёт, судовладелец выдаёт груз только под гарантию: её даёт страховщик, а без полиса получатель вносит денежный депозит. Если общая авария распределяется в Казахстане, действует глава 16 Закона «О торговом мореплавании».
Как выбрать условия и сумму
| Груз | Что обычно выбирают |
|---|---|
| Готовые товары, электроника, оборудование, хрупкое | A |
| Металл, трубы, грузы, которые не боятся воды и кражи | B или C |
| Навалочные и насыпные грузы | C с отдельными оговорками |
Страховую сумму часто считают как стоимость товара по условиям CIF плюс 10 %: надбавка закрывает ожидаемую прибыль и расходы. По Инкотермс 2020 продавец на условиях CIF страхует груз минимум по условиям C, на условиях CIP: по условиям A, в обоих случаях на 110 % цены контракта. Если товар дорогой, а поставщик продаёт на CIF, покупатель часто дострахует груз сам. Как распределяют расходы по кодам поставки, разобрано в статье об Инкотермс 2020.
Что делать при убытке
- Осмотреть груз при выдаче и записать повреждения в документы перевозчика.
- Сразу сообщить страховщику и пригласить сюрвейера, ничего не выбрасывая до осмотра.
- Направить перевозчику письменную претензию, чтобы страховщик потом смог взыскать с него убыток.
- Собрать коносамент, инвойс, упаковочный лист, акты осмотра и фото.
Как устроено страхование груза при перевозке, описано на странице страхования груза. Как устроены перевозки по воде, рассказано в разделе морских перевозок, доставка в контейнерах: на странице контейнерных перевозок.
Источники
- Закон РК «О торговом мореплавании» от 17 января 2002 года № 284: ограничение ответственности перевозчика (ст. 104), общая авария (глава 16, ст. 152-168), применимое право (ст. 244)
- Marsh: тексты Institute Cargo Clauses и смежных оговорок: условия A от 01.01.2009, исключения (пп. 4-7), оговорка о транзите (п. 8), оговорки о войне и забастовках
- If Insurance: изменения в Institute Cargo Clauses 2009
- Premier Group: текст Institute Cargo Clauses (C): перечень рисков условий C
- Международный морской комитет: Йорк-Антверпенские правила: редакция 2016 года
- Международная торговая палата: Incoterms 2020: страхование на условиях CIF и CIP
Частые вопросы
Не нашли ответ? Напишите в WhatsApp, ответим в рабочее время.
Задать вопросЧто такое страхование морских грузов?
Защита владельца груза от утраты и повреждения товара во время морской перевозки, перегрузок и связанных с ними поездок по суше. Полис действует по выбранным условиям, обычно A, B или C.
Чем условия A отличаются от C?
A покрывают все риски, кроме прямо исключённых. C покрывают только крупные события: пожар, гибель или посадку судна на мель, столкновение, выбрасывание груза за борт и общую аварию.
Покрывает ли страховка общую аварию?
Да. Взнос по общей аварии и расходы на спасание возмещают условия A, B и C, а страховщик даёт гарантию, под которую выдают груз.
Нужно ли страховать груз, если перевозчик несёт ответственность?
Перевозчик отвечает в пределах лимита: по закону о мореплавании не больше 666,67 расчётной единицы за место или 2 за килограмм. Для дорогого груза этого мало, а общую аварию он не покрывает вовсе.
С какого момента действует морская страховка?
С момента, когда груз начали перемещать на складе отправителя для погрузки. Заканчивается она на складе получателя или через 60 дней после выгрузки в конечном порту.
Что такое страховка судового груза?
Так иногда называют страхование груза, который везут на судне. Это то же самое, что страхование морских грузов.
На какую сумму страховать?
Чаще всего на стоимость товара по CIF плюс 10 %. Именно 110 % требуют Инкотермс 2020 от продавца на условиях CIF и CIP.
