Накладная СМГС: что это, из каких листов состоит и кто её заполняет

Как проверить накладную СМГС: 5 шагов

Что получает получатель

По приложению 1 (п. 7.2) получателю достаются лист 1, оригинал накладной, и лист 6, уведомление о прибытии груза. Оба едут с вагоном до станции назначения. Лист 4 остаётся у отправителя. Возьмите листы в учёт и храните: они нужны для претензии, если груз пришёл с недостачей или порчей.

Что значит СМГС

Аббревиатуру расшифровывают как Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении. Оно работает с 1 ноября 1951 года, текст ведёт Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Действующая редакция составлена на 1 июля 2026 года.

В преамбуле этой редакции 26 государств, среди них Казахстан, Китай, Россия, страны Центральной Азии, Монголия, Беларусь, Польша и Балтия. Вагон проходит две страны или больше по одной накладной на весь путь.

СМГС в РК применяют к вагонам, которые пересекают границу с другой страной соглашения: Казахстан входит в число его сторон. Вагон, который идёт только по стране, оформляют внутренней накладной по казахстанским правилам. Они разобраны в статье о правилах перевозки грузов по железной дороге.

Из каких листов состоит комплект

Состав комплекта задан в Правилах перевозок грузов (приложение 1 к Соглашению). У каждого листа свой владелец.

Сверх шести листов печатают дополнительные экземпляры дорожной ведомости, по одному на каждого перевозчика в пути, кроме последнего. На несколько вагонов или контейнеров отправитель прикладывает их ведомость. Данные, которые не влезли в графу, выносят на дополнительный лист А4. Эти листы входят в накладную.

Подлинники листов нужны и после рейса. При недостаче или порче груза получатель прикладывает к претензии листы 1 и 6 вместе с коммерческим актом (документом, в котором перевозчик фиксирует недостачу, порчу или повреждение). При утрате отправитель предъявляет свой лист 4.

Кто заполняет графы

Номера граф взяты из пояснений к бланку в приложении 1. Ниже графы, которые важны отправителю и получателю.

Графа 8 показывает, кто дал вагон. Сведения о вагоне (7, 9-11) вносит тот, кто грузил, графа 12 относится к типу цистерны. Пломбы вписывает тот, кто пломбировал, массу и места после перегрузки (13-14) перевозчик. Графа 28 для отметок таможни и других органов, графы 29-35 заполняет перевозчик.

За правильность своих граф отвечает отправитель, даже если запись по его просьбе сделал работник станции. Если после заключения договора выяснится неверность сведений, отправитель платит неустойку по статье 16 §3 в пяти случаях:

Размер неустойки пять провозных плат. При перегрузе вагона пятикратная неустойка считается от платы за излишек массы, а не от всей провозной платы.

Бумажная и электронная накладная

Накладную можно оформить на бумаге или в электронном виде (статья 15 §4). Правка в электронной делается так, чтобы старые данные остались читаемыми.

Электронные документы применяют, когда о них договорились перевозчики на маршруте (статья 14 §7).

Если довезти или выдать груз по электронной накладной нельзя, перевозчик переводит документы на бумагу. В графе 30 он пишет «Переход с электронной накладной на бумажную» и ставит штемпель.

На каком языке заполняют

Бланк печатают и заполняют на одном из рабочих языков ОСЖД, китайском или русском (статья 15 §3). Для отправки из Китая Соглашение называет китайский, поэтому накладная из Китая может прийти на китайском. Для вагона в Казахстан в той же статье назван русский, так что язык согласуйте при заказе. Обратные вагоны из России или Казахстана в Китай оформляют по-русски.

Бухгалтеру удобно заранее попросить у поставщика или экспедитора перевод ключевых граф: 1, 4, 15, 16-18 и 24. Бланк и графы можно дублировать переводом, а по договорённости участников перевозки писать и на другом языке.

Если в накладной ошибка

На станции отправления бумажную накладную правят зачёркиванием. Каждый исправляет то, что внёс сам. Отправитель может исправить одну графу или две взаимосвязанные и делает об этом пометку в графе 3, перевозчик заверяет свою правку штемпелем. Если ошибку нашли до заключения договора, а правила не дают её исправить, отправитель составляет новую накладную.

Когда вагон ушёл, меняют только станцию назначения и получателя. Отправитель подаёт письменное заявление договорному перевозчику и показывает лист 4 с тем же текстом в графе 3. Получатель обращается к перевозчику, который выдаёт груз, и меняет условия только в своей стране, пока вагон на входной пограничной станции. Делить отправку нельзя. Перевозчик вправе отказать, если изменение мешает работе дороги, и взять плату за лишние расходы.

Право отправителя менять договор прекращается, когда получатель получил накладную или груз прибыл на входную пограничную станцию страны назначения, если у перевозчика уже есть письменное заявление получателя (статья 25 §5).

Смена колеи на Достыке и Алтынколе

С Китаем у Казахстана два железнодорожных стыка: Достык с Алашанькоу и Алтынколь с Хоргосом. Ширина колеи по разные стороны границы разная. Груз перегружают в вагон другой колеи, ставят вагон на другие тележки или пропускают на раздвижных колёсных парах. Способ, согласованный с перевозчиком, отправитель записывает в графе 3.

Накладная при этом остаётся прежней. При перегрузке перевозчик зачёркивает данные о первом вагоне так, чтобы их можно было прочитать, и вписывает новый вагон. Массу и места в новом вагоне он ставит в графах 13 и 14, знаки новых пломб в графе 30. У контейнера в графе «Вагон» появится другая платформа, номер самого контейнера в графе 15 не меняется. Надбавка к сроку за смену колеи и поиск вагона по номеру разобраны в статье о слежении за вагоном.

Накладная ЦИМ/СМГС для маршрутов в Европу

Дальше на запад действуют правила ЦИМ, приложение к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Без общей накладной груз на стыке систем переоформляют, например на станции Малашевиче в Польше: накладную СМГС закрывают и выписывают накладную ЦИМ. Накладная ЦИМ/СМГС убирает этот шаг. В зоне ЦИМ её читают как накладную ЦИМ, в зоне СМГС как накладную СМГС, и в обеих она годится для таможни. Руководство по ней вынесено в приложение 6.

Казахстан применяет её на всех направлениях, Китай только для контейнерных поездов в Европу и обратно через Алашанькоу, Маньчжурию, Эрлянь, Суйфэньхэ и Хоргос. Листов тоже шесть, общие графы пишут по-русски и по-немецки, по-английски или по-французски.

Пример: контейнер из Китая в Алматы

Условная отправка: ТОО в Алматы покупает у завода в Китае оборудование, груз идёт в 40-футовом контейнере через Алашанькоу и Достык. Цифры придуманы для примера.

Допустим, накладная заполнена по-китайски: бухгалтер в Алматы просит у поставщика перевод граф 1, 4, 15, 16-18 и 24. На Достыке контейнер переставят на казахстанскую платформу, в Алматы получатель заберёт листы 1 и 6 и распишется в графе 36. Остальной комплект для такого маршрута описан в статье о документах для перевозки груза.

Частые ошибки

Как это работает в PEGAS Logistics

Мы экспедитор из Алматы и с 2018 года работаем с компаниями и ИП. По железной дороге возим грузы из Китая и России. Сборные отправки из Китая принимаем от 1 кг через наш склад в Сиане. Срок доставки записываем в договор и отвечаем за него, присылаем фото и видео груза. Таможенные декларации подаём сами.

Пришлите инвойс и упаковочный лист до отгрузки. По ним мы готовим декларацию, и расхождение с накладной видно, пока вагон не ушёл. Подробнее на странице ЖД перевозок и на страницах из Китая и из России. Если груз едет машиной, накладная другая, о ней статья про CMR.