Документы для международной перевозки груза: список по видам транспорта

Короткий список: оборудование из Китая машиной

Самый частый случай у импортёров. Для такой партии обычно собирают:

Сверьте эти бумаги до отгрузки. Ошибку в инвойсе дешевле исправить, пока товар у поставщика, чем на складе временного хранения. Подробности по каждому документу ниже.

Три группы документов

Таможенный кодекс ЕАЭС делит бумаги на груз так же. Когда машина, поезд или самолёт прибывает в Союз, перевозчик показывает таможне транспортные и коммерческие документы (статья 89). Когда подают декларацию, к ним добавляют документы о происхождении, о характеристиках товара, о запретах и ограничениях и об уплате платежей (статья 108).

Коммерческие документы

Контракт

Договор купли-продажи с иностранным продавцом: кто продаёт, кто покупает, какой товар, по какой цене и на каких условиях поставки. Условие Инкотермс в контракте решает, кто нанимает перевозчика и до какой точки продавец платит за доставку. Как выбрать условие, разобрано в статье об Инкотермс 2020.

Контракт с продавцом не заменяет договор с перевозчиком или экспедитором. Что записать в этот второй договор, рассказано в статье о договоре перевозки груза.

Инвойс

Счёт продавца на партию: позиции, количество, цена за единицу, общая сумма, валюта, базис поставки. Таможне нужно понятное описание каждой позиции: модель, материал, назначение. Когда груз едет машиной, перевозчик сообщает таможне коды товаров уже при прибытии, и Кодекс требует не меньше 6 знаков. Поэтому код ТН ВЭД лучше вписать прямо в инвойс. Как его подобрать, объясняет статья о коде ТН ВЭД.

Упаковочный лист

Показывает, как упакована партия: сколько мест, что лежит в каждом, вес брутто и нетто, размеры. По нему считают место в кузове или контейнере, а на досмотре быстро находят нужную коробку.

Спецификация

Приложение к контракту с перечнем товаров конкретной партии. Её делают, когда контракт рамочный и поставки идут несколькими партиями. Для оборудования в спецификацию вносят модели, серийные номера и комплектность, по ним проще сверить товар с декларацией на досмотре.

Транспортные документы по виду транспорта

CMR для машины

Накладную CMR делают на каждый рейс, где груз забирают в одной стране, а выдают в другой. Три оригинала с подписями сторон расходятся так: первый отправителю, второй едет в кабине вместе с грузом, третий забирает перевозчик. Чем CMR отличается от ТТН и на что смотреть при погрузке, разобрано в статье о товарно-транспортной накладной.

Книжка МДП

Книжку TIR берут, когда машина под таможенной пломбой проходит несколько границ. Оформление делают в стране отправления и в стране назначения, а в транзитных странах груз под целой пломбой обычно не досматривают. В Конвенции МДП участвуют Россия с 1982 года, Казахстан с 1995 года и Китай с 2016 года. Как устроен такой рейс, описано на странице международных автоперевозок.

Накладная СМГС и ЦИМ/СМГС для вагона

Между Казахстаном, Китаем, Россией и другими участниками Соглашения СМГС договор перевозки оформляют накладной, порядок её заполнения дан в статье 15. Отправитель вписывает груз, вес, число мест, станции отправления и назначения, перечень приложенных бумаг.

Если вагон или контейнер идёт дальше в страны, где железные дороги работают по правилам ЦИМ, оформляют общую накладную ЦИМ/СМГС. Она действует на обоих участках, и на стыке систем документ не переписывают заново. Руководство по ней вынесено в приложение 6 к СМГС.

Внутри Казахстана вагон едет по внутренней железнодорожной накладной. Сроки, приём груза и претензии разобраны в статье о правилах перевозки грузов по ЖД, маршруты и виды отправок на странице ЖД перевозок.

Авианакладная AWB

На груз самолётом Монреальская конвенция требует авианакладную (статья 4). Отправитель составляет её в трёх оригиналах: один для перевозчика, второй для получателя, третий остаётся у отправителя (статья 7). Если накладную заполнила авиакомпания по просьбе отправителя, считается, что она сделала это от его имени. Казахстан присоединился к Конвенции в июле 2015 года.

Коносамент

Морской перевозчик выдаёт коносамент отправителю после приёма груза, если тот попросит (статья 79 Закона о торговом мореплавании). Коносамент бывает именным, ордерным или на предъявителя (статья 80). Оригиналов может быть несколько, и как только груз выдали по одному из них, остальные теряют силу (статья 83). У ордерного коносамента и коносамента на предъявителя грузом распоряжается тот, у кого оригинал. Поэтому порядок оплаты и передачи оригиналов согласуют с продавцом до отгрузки.

Что перевозчик показывает таможне при прибытии

Статья 89 ТК ЕАЭС задаёт свой набор для каждого вида транспорта:

Если оформлялась транзитная декларация, перевозчик её тоже предъявляет. Если в бумагах не хватает сведений, перевозчик досдаёт документы или заявляет данные в свободной форме.

Таможенные и разрешительные документы

Декларация на товары

ДТ подают, когда товар ввозят из-за пределов ЕАЭС для продажи в Казахстане или вывозят из Союза на экспорт. Бланк и правила его заполнения утвердила Комиссия Таможенного союза решением № 257 от 20 мая 2010 года. Решение действует до сих пор, с поправками Евразийской экономической комиссии. Какие графы в бланке и как идёт выпуск, рассказано в статье о декларации на товары.

Транзитная декларация

Её оформляют, когда иностранный товар едет под таможенным контролем без выпуска. Например, от пограничного пункта до таможни в Алматы или через Казахстан в другую страну. Подаёт её перевозчик или экспедитор. Пошлины на этом этапе не платят, их считают в ДТ на месте назначения. Таможня при этом может потребовать обеспечение их уплаты.

Сертификаты происхождения: СТ-1 и форма А

От страны происхождения зависит ставка пошлины. Сертификат СТ-1 используют в торговле между странами СНГ: его форму задаёт соглашение о правилах происхождения 2009 года, Казахстан утвердил его постановлением Правительства № 1478.

Форма А нужна для товаров из развивающихся и наименее развитых стран, если импортёр хочет тарифную преференцию ЕАЭС. Её выдаёт уполномоченный орган страны, где сделан товар, на одну партию, и применить её можно в течение 12 месяцев. Партию с таможенной стоимостью до 5 000 евро можно подтвердить проще: декларацией о происхождении от производителя, продавца или отправителя. Так записано в правилах, утверждённых решением Совета ЕЭК № 60.

Сертификат или декларация соответствия

Если товар подпадает под технический регламент ЕАЭС, при декларировании нужен сертификат или декларация соответствия. Какой из двух документов и кто его оформляет, зависит от регламента. Это разобрано в статье о сертификации продукции.

Фитосанитарный и ветеринарный сертификаты

Подкарантинную продукцию высокого фитосанитарного риска везут с фитосанитарным сертификатом страны-экспортёра. Правило действует и при ввозе в Союз, и при перевозке между его странами. Перечень такой продукции и порядок контроля даёт решение Комиссии Таможенного союза № 318. Бумажный оригинал сертификата в месте доставки изымают, поэтому копию для своего учёта снимают заранее.

Товары под ветеринарным контролем сопровождает ветеринарный сертификат на всём пути: при ввозе, вывозе, транзите и перевозке между странами ЕАЭС. Это требование пункта 3.7 положения, утверждённого решением № 317.

Опасные грузы: документы ДОПОГ

На дорогах опасный груз везут по соглашению ДОПОГ, в латинской записи ADR. Казахстан присоединился к нему в июле 2001 года. В транспортном документе указывают номер ООН, название груза, знак опасности, группу упаковки, число мест и количество. У водителя с собой письменные инструкции на случай аварии и свидетельство о подготовке, а для части грузов машине нужно свидетельство о допуске. Как определить класс, объясняет статья о классах опасных грузов.

Казахстан и Россия: документы внутри ЕАЭС

Между странами ЕАЭС таможенной границы нет, и декларацию на товары при перевозке товаров Союза из России в Казахстан не подают. Документы всё равно нужны: контракт, счёт или инвойс, CMR для машины или накладная СМГС для вагона. Налоги считают по Протоколу о косвенных налогах, это приложение 18 к Договору о ЕАЭС.

Выходит, что накладная нужна обеим сторонам и после рейса: она входит в комплект для налоговой. Обратный рейс, из Казахстана в Россию, устроен так же, только стороны меняются местами.

Перевозка по Казахстану

Внутри страны таможни нет. Машину сопровождает ТТН, вагон идёт по внутренней железнодорожной накладной. С грузом едут документы продавца на товар и сертификаты качества, водитель передаёт их получателю. Для опасного груза добавляют документы ДОПОГ, для тяжёлого или крупного неделимого груза перевозчик получает разрешение на проезд, его реквизиты попадают в ТТН.

Экспорт из Казахстана

Документы для перевозки оборудования

Базовый набор тот же: контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ. К нему добавляют спецификацию с моделями и серийными номерами и техническую документацию: паспорт, описание, схему. Статья 108 Кодекса прямо называет документы о характеристиках товара, по которым выбирают код ТН ВЭД. Если оборудование подпадает под техрегламент, нужен сертификат или декларация соответствия. Для крупного станка перевозчик заранее согласует схему погрузки и крепления, а при выходе за габариты получает разрешение на проезд.

Частые ошибки

Как это работает в PEGAS Logistics

Мы экспедитор из Алматы и работаем с компаниями и ИП. Везём грузы из Китая, России, Европы и Турции машиной, по железной дороге, самолётом и в контейнерах. Декларации подаём сами, компания состоит в реестре таможенных представителей.

Документы лучше прислать нам до отгрузки: декларант сверит вес и места в инвойсе, упаковочном листе и накладной, коды ТН ВЭД и сертификаты. Опасные грузы классов 1-6, 8 и 9 возим своими машинами с допуском ADR. Подробнее о таможне на странице таможенного оформления.