Перевозка грузов зимой: какие грузы боятся мороза и как их защитить
Зимой мороз портит товары на водной основе, напитки в стекле, свежие продукты, растения, часть химии и лекарств. Их везут в утеплённом кузове, а в сильный холод в машине, которая умеет держать плюс. Допустимую температуру задаёт производитель: продукты по ТР ТС 021/2011 перевозят в условиях, которые он установил. Режим записывают в заявку и накладную до подачи машины.
Как подготовить груз к зимней перевозке: 5 шагов
- Найдите нижнюю границу температурыЕё пишут на упаковке, в инструкции по хранению или в разделе 7 паспорта безопасности. Надпись «не замораживать» значит, что везти нужно в плюсе.
- Подберите кузов под маршрутТент годится для того, что холода не боится. Утеплённый кузов выручит на коротком плече, на долгом рейсе нужна машина с установкой, которая держит режим.
- Упакуйте с запасомЖидкости в плотно закрытой таре, электроника в пакете с влагопоглотителем, паллеты под плёнкой.
- Внесите режим в документыТемпература в заявке и накладной нужна, если груз придёт испорченным и придётся разбираться, чья вина.
- Сократите время на холодеПогрузку назначают так, чтобы товар не ждал машину на открытой рампе.
Какие грузы боятся мороза
| Груз | Что делает с ним мороз | Как везут |
|---|---|---|
| Водные краски, клей, герметики, шпатлёвка | Вода в составе замерзает, после оттаивания смесь может расслоиться и потерять свойства | В плюсе, если производитель не разрешил заморозку |
| Напитки, соки, вода в стекле и банках | Лёд занимает больше места, чем жидкость: стекло трескается, банки вздуваются | Утеплённый кузов или режим выше нуля |
| Овощи, фрукты, яйца, молочное | Промерзают, теряют вид и вкус, после оттаивания быстро портятся | Рефрижератор с режимом из документов на товар |
| Растения и цветы | Подмерзают даже за короткую стоянку | Режим и быстрая перегрузка |
| Лекарства, косметика, бытовая химия | Часть составов расслаивается или выпадает в осадок | Только по инструкции изготовителя |
| Электроника и техника | Сам холод многие приборы терпят, опасна влага, которая оседает на плате в тёплом помещении | Сухая упаковка и прогрев коробки перед вскрытием |
Краски и растворители на органической основе часто попадают в класс 3 по ДОПОГ. Тогда к теплу добавляется требование к машине: её допуск к перевозке опасных грузов. Как определить класс по паспорту безопасности, разобрано в статье о классах опасных грузов.
Для охлаждённых продуктов правило записано в соглашении о перевозке скоропортящихся пищевых продуктов (СПС, по-английски ATP): температуру держат так, чтобы груз не замёрз ни в одной точке кузова. Казахстан участвует в этом соглашении, и оно действует, когда продукты едут между двумя странами-участницами.
Термобудка, рефрижератор и кузов с отоплением
Название кузова не говорит, умеет ли он греть. Различия задаёт то же соглашение СПС.
| Кузов | Что умеет | Когда подходит зимой |
|---|---|---|
| Тент | Защищает от снега и ветра, тепло не держит | Металл, стройматериалы без воды, упакованная техника |
| Изотермический кузов, или термобудка | Стенки, пол и крыша с утеплителем замедляют остывание, но сами не греют | Короткий рейс по городу, если груз загрузили тёплым |
| Рефрижератор | Холодильная установка держит заданный режим весь рейс | Продукты, лекарства, химия на долгих маршрутах |
| Кузов с отоплением | Поднимает температуру внутри пустого кузова до +12 °C и выше и держит её не меньше 12 часов без дозаправки | Всё, что нельзя морозить, в сильный холод |
| Рефрижератор с обогревом | Охлаждает летом и греет зимой | Круглый год, если груз узкого диапазона |
Утеплённые кузова по СПС делят на два вида. Обычная изоляция пропускает не больше 0,70 Вт на квадратный метр на каждый градус разницы, усиленная не больше 0,40. Чем меньше число, тем дольше кузов держит тепло груза.
У кузова с отоплением четыре класса. Класс A рассчитан на наружный мороз до -10 °C, B до -20 °C, C до -30 °C, D до -40 °C. Если на маршруте ждут -30 °C, а кузов класса A, плюс внутри он не удержит. Класс указан в свидетельстве СПС на машину и на табличке кузова.
Упаковка зимой
Тара должна выдержать не только мороз, но и перепады: холод в кузове, тепло на складе, снова холод при перегрузке.
- Жидкости. Крышки затягивают до упора, канистры ставят пробкой вверх. Стекло перекладывают картоном, чтобы трещина в одной бутылке не залила соседние.
- Электроника. Каждое место кладут в плотный пакет с силикагелем. Коробку на складе не вскрывают сразу: ей дают прогреться до комнатной температуры, иначе на холодной плате осядет вода.
- Паллеты. Груз обтягивают стрейч-плёнкой в несколько слоёв, сверху кладут картон или плёнку от снега. Углы закрывают уголками.
- Знаки на коробке. По ГОСТ 14192-96 ставят знак № 5 «Пределы температуры» с цифрами диапазона и знак № 3 «Беречь от влаги». Грузчик увидит их раньше, чем прочитает накладную.
Мелкую партию, которая боится холода, выгоднее отправить в сборной машине с нужным режимом, чем везти тентом и надеяться на короткий рейс.
Что проверить при приёмке
- Температуру в кузове на дисплее установки или по записи датчика, если он стоял в машине.
- Следы замерзания: вздутые банки, лёд в таре, мутные потёки, лопнувшая плёнка.
- Состояние упаковки и пломбы.
Если что-то не так, расхождение записывают в накладную при водителе. Для международного рейса это CMR, как в ней делают оговорки, описано в статье о накладной CMR. Без записи доказать, что товар промёрз в пути, а не на складе, сложно.
Какую температуру задать в кузове и кто за неё отвечает, разобрано в статье о температурных режимах. Как подписать коробки, чтобы их не ставили на холод и не переворачивали, есть в статье об упаковке и маркировке груза.
Как это работает в PEGAS Logistics
Мы экспедитор из Алматы и работаем с компаниями и ИП. Везём грузы из Китая, России, Европы и Турции, декларации подаём сами.
Рефрижераторы держат от -22 до +25 °C. Режим подбираем по документам на товар и пишем в заявку. Сможет ли конкретная машина держать плюс в сильный мороз на вашем маршруте, уточняем при расчёте и не обещаем заранее. В Москве есть наш склад с камерами +5 и -18 °C. В пути присылаем фото и видео груза, срок фиксируем в договоре.
Для расчёта пришлите название товара, допустимую температуру из инструкции, вес, объём, адреса и дату. Как везут в режиме целую машину, описано на странице рефрижераторных перевозок, а несколько паллет на странице сборных грузов с режимом. Список бумаг на груз есть в статье о документах для перевозки.
Источники
- Соглашение СПС (ATP), редакция 2024 года, ЕЭК ООН: классы утеплённых кузовов, кузова с отоплением, запрет замораживать охлаждённые продукты, список стран-участниц
- ТР ТС 021/2011 «О безопасности пищевой продукции», статья 17: перевозка в условиях, установленных изготовителем
- ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов»: знаки «Пределы температуры» и «Беречь от влаги»
- ДОПОГ 2025, ЕЭК ООН: классы опасных грузов, в том числе горючие жидкости класса 3
Частые вопросы
Не нашли ответ? Напишите в WhatsApp, ответим в рабочее время.
Задать вопросМожно ли везти краску зимой в обычной фуре?
Водную краску нельзя, если изготовитель не разрешил заморозку. Её везут в утеплённом кузове или в машине с плюсовым режимом.
Чем термобудка отличается от рефрижератора?
Термобудка только замедляет остывание груза. Рефрижератор держит заданную температуру установкой, а если она умеет греть, держит плюс и в мороз.
При какой температуре на улице кузов с отоплением удержит плюс?
Зависит от класса по СПС: от -10 °C у класса A до -40 °C у класса D. Класс указан в свидетельстве на машину.
Нужно ли греть электронику при перевозке?
Обычно нет, если упаковка сухая. Главное правило на приёмке: не вскрывать холодную коробку в тёплом помещении, пока она не прогреется.
Кто отвечает, если груз замёрз?
Решают договор и документы. Поэтому режим пишут в заявке и накладной, а при приёмке сразу фиксируют повреждения.
